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话说完,暗黑之手一身是血的身影突然在百米之外凝聚,便是要遁空而去。咸鱼小视频在线
洪宇目光一眯,却泛起冷光……
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碧绿的光泽如同海浪一般的涌动之间,伸展而出无数碧绿色的藤蔓,藤蔓的速度很快“唰唰”声中便是朝着虚空飞去。咸鱼小视频在线
这些藤蔓少说也有数百根。

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每站比赛第一名10分,第二名8分,第三名6分,第四名5分,第五名4分,第六名3分,第七名2分,第八名1分,其他车手没有积分.如果比赛提前结束(多数由于天气原因),当第一名车手未完成75%的比赛时,积分减半.(则第一名5分,第二名4分,第三名3分,第四名2.5分,第五名2分,第六名1.5分,第七名1分,第八名0.5分.) 另外,试车手参加比赛得到的积分算作个人积分和车队积分,不算作他所代替的正式车手的积分. 车队: 在一站比赛中两名车手(有时也可能时1名,在2003年摩纳哥站是就是)的积分和则是车队在一站比赛所得的积分. 同样,有可能车队积分大于两名正式车手(车队在赛季中可能更换车手)的积分,那些多出的积分就是试车手或其他车手代替正式车手比赛时得到的积分. 当车手赛季中转会时,积分不随车手而到达他所转会的那支车队,而是保留于最初那支车队. 台了有关轮胎、引擎以及空气动力学套件和排位赛的新规则,目的在于加强车手的安全性和给F1减速。 F1比赛是怎样安排的?赛程分为三天 F1比赛赛程分为三天,其中包含了:星期五的自由练习、星期六的第一阶段排位赛和周日上午的第二阶段排位赛,以及周日下午的正赛组成。 想要在决赛当天的起跑在线占有一席之地,必须经过测时排位赛的考验,在为时一小时的测时排位赛内,每位车手只能跑一圈。其中第一次排位赛以车手上一站成绩的倒序出场,获得最好成绩者最后出场,第二次排位赛以第一次排位赛的成绩倒序出场。两段排位成绩相加最快者,正赛中便可排头位,称为P.P.(Pole Position),又称为「竿位」。在一些路面较狭窄、超车困难的跑道,排位顺序对于比赛的结果将有直接的影响。决赛前有一圈的暖胎,然后在起跑前有30秒的倒数,由5个一组的灯号所控制,5个红灯同时熄灭时比赛就开始。赛程以300公里(蒙地卡罗为特例)或2小时为限,看何者先完成,比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。 决赛过程中必须视轮胎的磨耗以及油耗状态进入维修站换胎以及加油,称为Pit Stop。特殊设计的加油系统,加油速率为每秒12公升,加油管需要三人扶持,才能承受加油时所产生的力量。平均每场比赛大约加油两次,每次约加油60公升,一次的Pit Stop需要21人来完成,通常花6—12秒来为赛车加油以及换胎。 每一站的完赛前8名车手可以分别获得10、8、6、5、4、3、2、1的积分。年度总冠军是在一整年赛季中获得积分最多的车手,现役车手迈-舒马赫已经是7年的年度冠军。车队积分是以该车队两部赛车的积分和,整个赛季拿下积分最多的车队可拿下年度车队冠军。 2005赛季对排位赛的修改 2005赛季新的排位赛规则规定:排位赛将分别在周六下午和周日上午各举行一场。两场比赛的成绩相加作为最后的成绩。 第一轮排位赛将在当地时间周六下午13点至14点进行,这一点与今年的赛制保持不变,每位车手仍然只需要完成一个计时单圈,出场的顺序根据上一站的比赛结果决定。 第二轮排位赛则会于当地时间周日上午10点至11点举行,采用单圈计时制,车手出发的顺序根据周六排位赛的结果来决定(周六最快的车手在周日将最后出发做第二轮排位赛的成绩) 赛车在周六排位赛时将不限油量。第一轮排位赛后,车队仍然可以做适当的练习,更改调教,包括对载油量重新估配。但周日的排位赛每辆赛车必须带着下午正式比赛的用油。在正式比赛开始前,赛车的油量将不允许再次进行调整。 两场排位赛的成绩将相加作为最终的排位依据,相加时间最短的车手赢得该场比赛的杆位。 都有哪些种制裁方式? 制裁的程度由斥责到终身禁赛不等, 包括罚金, 驱逐出比赛, 停赛, 和扣除世锦赛积分。 对于资格赛中的违规, 无论是运动或技术规则方面的, 赛事干事都可能取消此赛手的所有单圈记时。 因此, 他们有权在发车区批准或终止车手发车。 在比赛进行中, 赛事干事也可以对车手实行时间处罚, 被处罚的车手必须返回他的维修区并在那里停留10秒。 实际上, 此处罚会导致比10秒多得多的时间损失, 因为遭到处罚的车手必须经过窄道驶入维修区, 然后再驶出, 这会使速度降低很多。 经过这一处罚, 实际时间损失会在25-40秒。 如果时间处罚发生在比赛的最后5圈, 被处罚车手会被在比赛记时上加25秒, 而不采用10秒的停车处罚。 F1赛车基本规格及改进



f1赛车中可以随意阻挡后面的赛车吗

据外媒透露,由赛点车队老板劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)所领衔的财团最终以1.82亿英镑的价格,成功收购阿斯顿·马丁车厂16.7%股份,亦因此成为该车厂的最大股东与执行董事长。而为何富商劳伦斯·斯特罗尔愿意倾尽心血在F1事业上呢?原因是它的儿子是F1赛点车队的车手兰斯-斯特罗尔。其实早在一年前,劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)所领衔的财团便已成功收购当时处于经营困境的F1印度力量车队,并且将该车队更名为赛点车队,而他的儿子亦理所当然地成为该车队的首发车手。说起收购阿斯顿·马丁,其实已不是空穴来风。自2018年上市伦敦交易所以来,阿斯顿·马丁的估值不断缩水,虽然在2019年末推出品牌首部SUV车型DBX,但仍无法挽救低迷的业绩困境。融资,似乎是阿斯顿·马丁目前最为理想的解决方法。而本次融资消息,同时亦吸引了我国吉利集团的注意,遗憾的是,最终不敌实力雄厚的斯特罗尔财团,毕竟斯特罗尔在汽车产业中所拥有的资源是吉利集团目前所欠缺的,所以阿斯顿·马丁选择斯特罗尔亦是正常的事。而阿斯顿·马丁在上周四晚召开会议后,签订一份具有法律约束力的条款,条款中写明:从2021赛季开始,赛点F1车队将以阿斯顿马丁F1车队的名称出现,并且这项协议的初始期限为10年,而阿斯顿·马丁公司也将从车队中获得经济利益。由于阿斯顿-马丁是目前红牛F1车队的冠名赞助商,而红牛车队亦已经证实,双方合作关系将在2020赛季完赛时结束合作,但是双方的Valkyrie超跑项目仍将继续进行。时隔60年,阿斯顿·马丁宣布重返F1赛场,或许是不少车迷梦寐以求的场景。虽说宣布重返,但是否正如车迷相信般具有特殊意义呢?笔者并不这么认为,该品牌更多是在斯特罗尔财团“金钱威逼”下所被迫重返的。毕竟阿斯顿·马丁深知其现拥有的技术与金钱,并不能完全支撑起一支F1车队,斯特罗尔的加入正好能够暂时摆脱目前的经济困境,同时能够在F1赛场中获得一支“实名”车队,亦算是两全其美。但无论是早前的印度力量车队或是现在的赛点车队,在F1赛场中都未曾绽放出灿烂火花,不知在拥有阿斯顿·马丁的加持下斯特罗尔能否帮助儿子在F1赛场上获得更好的成绩呢?爸爸的力量真伟大。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。